W skrócie
Rewizja TDT silonaczepy i cementonaczepy — obowiązkowa co 2 lata (rewizja szczegółowa co 6 lat). PHS Magnum przygotowuje Spitzer (serie SF i SK), Feldbinder (EUT/KIP) i Kassbohrer do rewizji: wymiana zaworów bezpieczeństwa, padów aeracyjnych, uszczelek, kompletowanie dokumentacji TDT. Badanie honorowane w całej UE (ADR 6.8 i dyrektywa TPED 2010/35/EU). Kontakt minimum 4 tygodnie przed terminem — czas na ewentualne naprawy. Zadzwoń: +48 504 788 385.
Rewizja TDT silonaczepy to procedura, która ma konkretne wymagania, konkretne dokumenty i konkretne terminy. Przewoźnicy, którzy trafiają do nas z pojazdem na dwa tygodnie przed upływem certyfikatu, są w lepszej sytuacji niż ci, którzy zjawiają się dzień wcześniej i dowiadują się, że potrzebna jest wymiana trzech zaworów, których nie ma na magazynie.
PHS Magnum kompleksowo przygotowuje silonaczepy i cementonaczepy do badania TDT — od przeglądu technicznego, przez kompletowanie dokumentacji, po obecność podczas samego badania z inspektorem TDT.
Cykl rewizyjny dla silonaczep
| Typ rewizji | Przedział | Co obejmuje |
|---|---|---|
| Rewizja bieżąca (zewnętrzna) | Co 2 lata | Ocena zewnętrzna, szczelność, armatura |
| Rewizja doraźna | Po awarii lub naprawie zbiornika | Pełna ocena po ingerencji w zbiornik |
| Rewizja szczegółowa | Co 6 lat | Wewnętrzna, próba ciśnieniowa 1,5× |
Dla zbiorników z aluminium standardowy cykl zewnętrzny wynosi 2 lata. Dla stali węglowej — podobnie. Przy naczepach eksponowanych na szczególnie agresywne środowisko (wapno, popioły) inspektor może zalecić krótszy cykl.
Co obejmuje przygotowanie do TDT w PHS Magnum
Przegląd techniczny i ocena stanu
Przyjmujemy pojazd i dokładnie badamy: zbiornik zewnętrznie (pęknięcia, korozja, uszkodzenia mechaniczne), układ pneumatyczny (kompresory, linie, zawory), armaturę (zawory bezpieczeństwa, manometry, wzierniki, włazy), instalację elektryczną układu pneumatycznego.
Wymiana elementów ciśnieniowych
Przed rewizją wymieniamy wszystko, co jest zużyte lub może nie przejść kontroli: zawory bezpieczeństwa z utratą certyfikacji ciśnieniowej, pady aeracyjne z widocznymi uszkodzeniami, uszczelki włazów (wymieniane zawsze — niezależnie od stanu wizualnego), wadliwe manometry. Do zaworów bezpieczeństwa stosujemy oryginalne lub certyfikowane zamienniki — ciśnienie nastawy musi być precyzyjne i udokumentowane.
Kompletowanie dokumentacji
Najczęstszy problem przy starszych naczepach: brakująca lub niekompletna dokumentacja. Wymagane dokumenty to: Książka urządzenia ciśnieniowego (lub Paszport zbiornika), protokoły poprzednich rewizji, dokumentacja napraw wykonanych po ostatnim badaniu, atesty materiałowe przy wymianie elementów ciśnieniowych. Pomagamy uzupełnić braki — przygotowujemy protokoły dla napraw wykonanych u nas.
Organizacja wizyty inspektora TDT
Termin wizyty inspektora ustalamy po zakończeniu prac serwisowych. Inspektor przeprowadza badanie na naszej hali — jesteśmy obecni i odpowiadamy na pytania techniczne dotyczące historii napraw i stanu pojazdu.
Obsługiwane marki
| Marka | Model zbiornika | Dokumentacja |
|---|---|---|
| Spitzer | serie SF (niewywrotne) i SK (wywrotne) | Pełna dostępna |
| Feldbinder | EUT, KIP | Pełna dostępna |
| Kassbohrer | K.SSK, K.SSL | Na zamówienie |
| Naczepy innych marek | na zapytanie | Na zamówienie |
Kiedy zgłosić się przed rewizją
Minimum 4 tygodnie przed datą upływu certyfikatu — to daje czas na przegląd, zamówienie ewentualnych części, serwis i organizację terminu inspektora.
Przy naczepach po wypadku lub po naprawie zbiornika — zgłoszenie jak najwcześniej. Rewizja doraźna (po naprawie) wymaga dodatkowej dokumentacji spawalniczej, która musi być przygotowana przez warsztat, nie przez właściciela.
Kontakt
mgr inż. Roland Sobota — dział TDT
Tel: +48 504 788 385
biuro@magnumchorula.pl
Pon–Pt 06:00–20:00 · Sob 07:00–15:00
