W skrócie
Certyfikat TDT silonaczepy jest ważny przez 2 lata — wygaśnięcie powoduje zatrzymanie pojazdu na pierwszej kontroli drogowej, holowanie i mandat. Najczęstsze przyczyny odmowy TDT: korozja zbiornika (grubość ścianki poniżej normy), nieszczelne zawory bezpieczeństwa, brak kalibracji manometrów, niekompletna tabliczka CE/PED. Przygotowanie TDT w PHS Magnum trwa 2–5 dni roboczych — zalecamy kontakt minimum 3 tygodnie przed wygaśnięciem certyfikatu, żeby mieć czas na ewentualne naprawy.
Właściciel silonaczepy lub cementonaczepy musi poddawać swój pojazd rewizji TDT (technicznego dozoru transportowego) co dwa lata. Bez ważnego certyfikatu TDT pojazd nie może legalnie poruszać się po drogach publicznych w Polsce i UE — konsekwencje zatrzymania to mandat, wyłączenie z ruchu i kłopoty ubezpieczeniowe.
Czym jest TDT i kto go przeprowadza?
TDT – Transportowy Dozór Techniczny to organ podległy Ministerstwu Infrastruktury, który nadzoruje stan techniczny pojazdów przewożących ładunki sypkie pod ciśnieniem. Inspektor TDT (nie TDT — to częsty błąd) wykonuje rewizję wewnętrzną i próbę ciśnieniową zbiornika.
Warsztaty uprawnione do przygotowania pojazdu do rewizji TDT muszą posiadać autoryzację TDT. PHS Magnum taką autoryzację posiada od ponad 20 lat.
Co najczęściej blokuje certyfikat TDT?
Z naszego wieloletniego doświadczenia wynika, że pojazdy najczęściej nie przechodzą rewizji z powodu tych samych typowych usterek silonaczep:
- Korozji zbiornika — szczególnie w okolicach króćców i włazów. Rdza poniżej dopuszczalnej grubości ścianki dyskwalifikuje zbiornik.
- Nieszczelności zaworów odcinających i bezpieczeństwa — nawet drobny przeciek podczas próby ciśnieniowej oznacza niezaliczenie.
- Niesprawnych manometrów i termometrów — przyrządy pomiarowe muszą mieć aktualne świadectwa kalibracji.
- Braku lub nieczytelności tabliczki znamionowej — każdy zbiornik ciśnieniowy musi mieć kompletne oznaczenie CE/PED.
- Przestarzałej dokumentacji technicznej — brak „książki zbiornika" lub nieaktualizowana historia napraw.
- Uszkodzeń mechanicznych złącz i króćców — odkształcenia po wypadkach, które zmieniają geometrię uszczelniania.
Jak wygląda nasz 4-etapowy proces przygotowania do TDT?
W PHS Magnum nie wysyłamy klienta „na żywioł" do inspektora. Przygotowujemy pojazd tak, żeby rewizja była formalnością.
| Etap | Co robimy |
|---|---|
| 1. Konsultacja | Telefoniczne omówienie historii pojazdu, dat ostatnich napraw i ewidentnych usterek |
| 2. Przegląd serwisowy | Kompleksowy przegląd układu pneumatycznego, armatury, zbiornika i dokumentacji |
| 3. Naprawa | Usunięcie wszystkich usterek dyskwalifikujących — spawanie, wymiana armatury, kalibracja |
| 4. TDT | Koordynacja terminu z inspektorem TDT i asysta podczas badania |
Ile czasu zajmuje przygotowanie do rewizji?
Standardowo 2–5 dni roboczych — w zależności od stanu pojazdu. Pilne przypadki obsługujemy priorytetowo. Zachęcamy, żeby nie zostawiać rewizji na ostatnią chwilę: ważność certyfikatu kończy się w konkretnym dniu, a przestój ciągnika i naczepy kosztuje.
Kiedy zacząć myśleć o kolejnej rewizji?
Naszym klientom zalecamy kontakt minimum 3 tygodnie przed wygaśnięciem certyfikatu. Daje to czas na:
- pełen przegląd serwisowy bez pośpiechu,
- ewentualne sprowadzenie części zamiennych (zawory, uszczelki, manometry),
- wyznaczenie terminu z TDT w najbliższym możliwym terminie.
Masz pytania co do rewizji TDT Twojej naczepy? Zadzwoń do mgr inż. Rolanda Soboty: +48 504 788 385.
Powiązane: Rewizje TDT · Co robić po odmowie TDT? · Serwis silonaczep · Mobilny serwis A4
